{"id":871,"date":"2022-02-21T20:00:00","date_gmt":"2022-02-21T20:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/871\/"},"modified":"2022-02-21T20:00:00","modified_gmt":"2022-02-21T20:00:00","slug":"konsultacje-na-temat-drog-krajowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/871\/","title":{"rendered":"Konsultacje na temat dr\u00f3g krajowych"},"content":{"rendered":"

W sierpniu zesz\u0142ego roku Ministerstwo Infrastruktury og\u0142osi\u0142o konsultacje publiczne projektu „Rz\u0105dowego Programu Budowy Dr\u00f3g Krajowych do 2030 r. (z perspektyw\u0105 do 2033 r.)”. Postanowili\u015bmy wys\u0142a\u0107 swoje propozycje, tym bardziej \u017ce temat ten od dawna jest nam bliski i podejmowali\u015bmy w tej sprawie wiele dzia\u0142a\u0144 – wi\u0119cej tutaj<\/strong><\/a>.  <\/p>\n

Nasze propozycje dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie kwestii obwodnic, \u015bcie\u017cek rowerowych i zadrzewie\u0144. Do tych kwestii odnios\u0142o si\u0119 Ministerstwo Infrastruktury. Poruszone przez nas kwestie przedstawiamy poni\u017cej. Ca\u0142o\u015b\u0107 materia\u0142u mo\u017cna znale\u017a\u0107 tutaj<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Kontynuacja budowy obwodnicy Wrze\u015bni<\/strong><\/p>\n

Przede wszystkim wskazali\u015bmy, \u017ce do listy zada\u0144 nale\u017cy doda\u0107 budow\u0119 kolejnych odcink\u00f3w obwodnicy miasta Wrze\u015bni. Gmina Wrze\u015bnia zrealizowa\u0142a w 2021 roku inwestycj\u0119 budowy p\u00f3\u0142nocno-wschodniej obwodnicy miasta. Jednak\u017ce wiadomo, i\u017c sam p\u00f3\u0142nocno-wschodni odcinek obwodnicy nie rozwi\u0105\u017ce problem\u00f3w komunikacyjnych obecnych we Wrze\u015bni. Po otwarciu fragmentu obwodnicy, kierowcy jad\u0105cy w kierunku Poznania (autostrad\u0105 A2 oraz DK-92) i Jarocina (DK-15) wci\u0105\u017c porusza\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 ulicami Sikorskiego i Objazdow\u0105 (po\u0142o\u017conymi w ci\u0105gu DK-92). Oznacza to, \u017ce na tych ulicach dojdzie do na\u0142o\u017cenia si\u0119 ruchu tranzytowego ze szczytowym ruchem miejskim. Aby ca\u0142o\u015bciowo rozwi\u0105za\u0107 problemy komunikacyjne tego obszaru, konieczne jest wi\u0119c kontynuowanie budowy obwodnicy, a\u017c do po\u0142udniowej strony miasta albo w stron\u0119 zachodni\u0105.<\/p>\n

Odpowied\u017a Ministerstwa Infrastruktury: „Rz\u0105dowy Program Budowy Dr\u00f3g Krajowych do 2030 r. (z perspektyw\u0105 do 2033 r.)” dedykowany jest inwestycjom na sieci dr\u00f3g krajowych, b\u0119d\u0105cych w zarz\u0105dzie Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. W zakresie kontynuacji budowy obwodnicy Wrze\u015bni, nale\u017cy wskaza\u0107, \u017ce programem dedykowanym budowie obwodnic jest przyj\u0119ty 13 kwietnia 2021 r. uchwa\u0142\u0105 Rady Ministr\u00f3w „Program Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030”. G\u0142\u00f3wnym za\u0142o\u017ceniem ww. programu jest budowa obwodnic miejscowo\u015bci w ci\u0105gach dr\u00f3g krajowych, przyczyniaj\u0105c si\u0119 tym samym do rozwi\u0105zania problem\u00f3w w miejscach, kt\u00f3re najbardziej nara\u017cone s\u0105 na zaburzenie p\u0142ynno\u015bci ruchu. Przy konstruowaniu list zada\u0144 inwestycyjnych programu brane pod uwag\u0119 by\u0142y m.in. kwestie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, sp\u00f3jno\u015bci sieci drogowej czy te\u017c aspekty spo\u0142eczne. Lista inwestycji zawarta w „Programie Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030” wraz z potencjalnym harmonogramem by\u0142a przedmiotem szeregu analiz ze strony Ministerstwa Infrastruktury oraz Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Niemniej jednak, z uwagi na ogromne zapotrzebowanie na inwestycje dotycz\u0105ce obwodnic w skali ca\u0142ego kraju, ograniczenia finansowe, a tak\u017ce mo\u017cliwo\u015bci rynku wykonawczego nie jest mo\u017cliwa r\u00f3wnoczesna realizacja wszystkich zg\u0142aszanych potrzeb w zakresie budowy obwodnic.<\/p>\n

Budowa \u015bcie\u017cek rowerowych <\/strong><\/p>\n

Poprosili\u015bmy tak\u017ce, aby w Programie uwzgl\u0119dniono budow\u0119 \u015bcie\u017cki rowerowej przy DK-15 pomi\u0119dzy Gnieznem a Wrze\u015bni\u0105 oraz pomi\u0119dzy Wrze\u015bni\u0105 a Mi\u0142os\u0142awiem. Wskazali\u015bmy, \u017ce intensywno\u015b\u0107 ruchu na tych odcinkach jest na tyle du\u017ca, \u017ce osoby korzystaj\u0105ce z roweru staraj\u0105 si\u0119 omija\u0107 drog\u0119 krajow\u0105 i wybieraj\u0105 boczne drogi kategorii gminnej lub powiatowej. Tym samym rowerzy\u015bci s\u0105 s\u0142absz\u0105 grup\u0105 uczestnik\u00f3w ruchu drogowego, kt\u00f3ra w trosce o w\u0142asne bezpiecze\u0144stwo, musi rezygnowa\u0107 z jazdy drog\u0105 krajow\u0105, w zamian wybieraj\u0105c boczne trasy, kt\u00f3re s\u0105 o wiele d\u0142u\u017csze. Powy\u017csze w oczywisty spos\u00f3b utrudnia swobodny i szybki dojazd rowerem mieszka\u0144com miejscowo\u015bci po\u0142o\u017conych na trasie DK-15.<\/p>\n

Co wi\u0119cej wskazali\u015bmy, aby w Programie uwzgl\u0119dni\u0107 doko\u0144czenie brakuj\u0105cego odcinka \u015bcie\u017cki rowerowej przy DK-92 pomi\u0119dzy Gonicami (gmina Wrze\u015bnia) a W\u00f3lk\u0105 (gmina Strza\u0142kowo). Wskazali\u015bmy, \u017ce w latach ubieg\u0142ych Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad wykona\u0142a dwa odcinki \u015bcie\u017cki rowerowej wzd\u0142u\u017c DK-92 pomi\u0119dzy Wrze\u015bni\u0105 a S\u0142upc\u0105. Pierwszy odcinek \u0142\u0105czy Wrze\u015bni\u0119 z Gonicami, a drugi S\u0142upc\u0119 z W\u00f3lk\u0105. Do po\u0142\u0105czenia obu odcink\u00f3w potrzeba jeszcze nieca\u0142ych 4 km \u015bcie\u017cki rowerowej. Dzi\u0119ki takiej inwestycji oba miasta powiatowe (S\u0142upca i Wrze\u015bnia) b\u0119d\u0105 po\u0142\u0105czon\u0105 sp\u00f3jnym systemem infrastruktury rowerowej wzd\u0142u\u017c DK-92.<\/p>\n

Odpowied\u017a Ministerstwa Infrastruktury: Przedstawione uwagi dotycz\u0105ce poprawy infrastruktury bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego nie wpisuj\u0105 si\u0119 bezpo\u015brednio w opiniowany projekt. Programem dedykowanym obszarom infrastruktury bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego jest „Program bezpiecznej infrastruktury drogowej na lata 2021-2024 (PBID)”. G\u0142\u00f3wnym celem „Programu bezpiecznej infrastruktury drogowej na lata 2021-2024” jest poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego na drogach krajowych w zarz\u0105dzie Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Podejmowane w ramach ww. Programu dzia\u0142ania b\u0119d\u0105 ukierunkowane na zwi\u0119kszenie ochrony uczestnik\u00f3w ruchu oraz stworzenie bezpiecznej infrastruktury drogowej – a w efekcie zmniejszenie liczby wypadk\u00f3w i ich ofiar. Natomiast warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce ww. Program wykazuje katalog interwencji oraz system realizacji, nie za\u015b dok\u0142adne tytu\u0142y inwestycyjne. Z tego powodu nie jest mo\u017cliwe zrealizowanie postulatu. Cele PBID 2021-2024 zosta\u0142y wskazane w Rozdziale 3 projektu RPBDK2030.<\/p>\n

Zadrzewienie wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g krajowych <\/strong><\/p>\n

Wskazali\u015bmy tak\u017ce, \u017ce nale\u017cy doda\u0107 kwesti\u0119 zadrzewienia wyst\u0119puj\u0105cego przy drogach krajowych – powinno by\u0107 ono systematycznie uzupe\u0142niane, a w miejscach, gdzie nie ma drzew nale\u017cy je zasadzi\u0107. Rozw\u00f3j infrastruktury drogowej nie powinien oznacza\u0107 dewastacji zasob\u00f3w przyrodniczych, st\u0105d proponuje si\u0119 systematyczne uzupe\u0142nianie drzewostanu oraz rezygnacj\u0119 z wycinek w miejscach, kt\u00f3rych nie jest potrzebna. <\/p>\n

Odpowied\u017a Ministerstwa Infrastruktury: RPBDK2030 dedykowany jest inwestycjom na sieci dr\u00f3g krajowych, b\u0119d\u0105cym w zarz\u0105dzie Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Obecnie procedowany jest projekt „Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 roku (PWKSD)”. Jego celem jest zapewnienie stabilnego finansowania dla utrzymania sp\u00f3jnej, nowoczesnej i bezpiecznej sieci dr\u00f3g krajowych w zarz\u0105dzie GDDKiA. PWKSD zak\u0142ada dostosowanie uk\u0142adu dr\u00f3g krajowych do ruchu pojazd\u00f3w o nacisku pojedynczej osi do 11,5 t, utrzymanie wymaganego stanu technicznego istniej\u0105cej infrastruktury oraz intensyfikacj\u0119 dzia\u0142a\u0144 zmniejszaj\u0105cych negatywny wp\u0142yw infrastruktury drogowej na \u015brodowisko. Warto r\u00f3wnie\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami, kwestia oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko b\u0119dzie uzupe\u0142niona po przeprowadzeniu Strategicznej Oceny Oddzia\u0142ywania na \u015arodowisko, tak jak to ma miejsce z innymi projektami program\u00f3w, w tym wszystkich poprzednich wersji Programu Budowy Dr\u00f3g Krajowych. Obecne konsultacje spo\u0142eczne prowadzone s\u0105 w oparciu o ustaw\u0119 o zasadach prowadzenia polityki rozwoju i maj\u0105 na celu m.in. dostarczenie informacji o konieczno\u015bci zmiany zakresu rzeczowego dokumentu w\u0142a\u015bnie pod wzgl\u0119dem ww. strategicznej oceny i okre\u015blenie docelowego zakresu, jaki mia\u0142by ni\u0105 zosta\u0107 obj\u0119ty.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W sierpniu zesz\u0142ego roku Ministerstwo Infrastruktury og\u0142osi\u0142o konsultacje publiczne projektu „Rz\u0105dowego Programu Budowy Dr\u00f3g Krajowych do 2030 r. (z perspektyw\u0105 do 2033 r.)”. Postanowili\u015bmy wys\u0142a\u0107 swoje propozycje, tym bardziej \u017ce temat ten od dawna jest nam bliski i podejmowali\u015bmy w tej sprawie wiele dzia\u0142a\u0144 – wi\u0119cej tutaj.   Nasze propozycje dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie kwestii obwodnic, \u015bcie\u017cek rowerowych i zadrzewie\u0144. Do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10871,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.projektwrzesnia.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}